ALPINE SOMOCAR

TRABAJOS EN EL ALPINE

2012-02-25T13:25:00.011+01:00

Continuamos trabajando en el coche, carrocería lista sobre chasis ahora toca pintar, lijar, reparar poliéster...

El interior del vano delantero y el trasero, y sobre todo los trabajos en las tomas de freno delantearas y traseras.

Javier Alba

EL R5 LAUREATE TURBO DE ALEJANDRO

2012-02-21T20:09:00.003+01:00

La verdad es que ya lleva varios meses Alejandro disfrutando de su precioso coche, pero no había tenido tiempo hasta ahora de colgar unas fotos.
Este R5 ha sido reparado mecánicamente y vendido por nuestro amigo Jean-François Peuch (AG19),http://alpinegordini.blogspot.com/
Enhorabuena Alejandro.

jalpine66@gmail.com

R-5 COPA TURBO

2012-01-27T09:56:00.007+01:00

En el taller de Juan (Hospital de Coches), ha entrado esta interesante unidad en proceso de restauración.

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ALPINE A-310 V6 Gr4: TOMAS DE AIRE FRENOS TRASEROS

2012-01-14T16:38:00.007+01:00

A pesar de haber tenido delante en Flins al auténtico Gr4 Calberson, es dificil saber exactamente por dónde iban las conducciones de aire para refrigerar los frenos traseros, porque estan estaban ocultadas por los dos depósitos centrales de gasolina detrás de los asientos.
Gracias a unas fotos que me proporcionó Roger Mena, de la salida de estos tubos hacia las ruedas en el Gr5 (idéntico al Gr4), hemos podido realizarlo en mi Gr4.
Para ello hemos comenzado por fijar un codo de 135º de PVC de 63 mm de diámetro en la salida, fijado por poliéster.
El tubo que sevees solo para aguantarlo en posición mientras se endurece el poliéster.
Habrá que hacer algo similar en el orificio de la aleta, y unirlo mediante tubo flexible en el interior.
Después reposicicionar el tapizado interior.

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TRABAJOS EN EL ALPINE

2012-01-05T14:00:00.007+01:00

En estos momentos con la carroceria ya montada sobre el chasis , se trabaja sobre esta, para conseguir reparar todos aquellos defectos que aparecen y montar los tubos de refrigeración de los frenos delanteros y traseros.

EL NUEVO RENAULT 21 Turbo 2L DE JERONIMO ROCAMORA

2012-01-05T09:53:00.006+01:00

Nuestro compañero de Club Jerónimo Rocamora ha reestrenado un magnífico R-21 Turbo PhaseII, totalmente de origen ,con pocos kilómetros.

TRABAJOS POLIESTER EN EL ALPINE

2011-12-06T16:53:00.003+01:00

Estamos dando una capa de poliéster al interior del vano trasero y después irá el delantero.
Se trata de reparar la fibra en algunas zonas, tapar agujeros (se van a reposicionar muchas cosas) y reforzar todo.

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ENCOLADO CARROCERIA A 310 Gr4

2011-11-13T10:06:00.005+01:00

Ya esta casi terminado el proceso de encolado, la carrocería asienta perfectamente.

UN R-8 TS EN REGULARIDAD

2011-11-04T09:05:00.005+01:00

Este R-8 TS corre regularidad en la Comunidad Valenciana.

ALPINE A 310 V6 Gr4 "SOMOCAR-CALBERSON"

2011-10-27T21:56:00.004+02:00

Por fin la carrocería de Gr4 ha quedado montada sobre el chasis.
Ayudados de un elevador, Manu, Dani y Marcos han conseguido dejarla y anclarla en su sitio.
Dani es especialista en poliéster y se ha encargado de dejarla bien fijada al chasis.
Comienza ahora una nueva etapa en la restauración.

[URL=http://imageshack.us/photo/my-images/148/dscf5955j.jpg/][IMG]http://img148.imageshack.us/img148/7268/dscf5955j.th.jpg[/IMG][/URL]

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EL 4CV DE CURRO LOPEZ (Alcala de Guadaíra,Sevilla)

2011-10-21T15:05:00.007+02:00

Curro posee una interesante unidad de 4CV se trata del FASA 281,se trata de uno de los primeros 4CV ensamblados por FASA en Valladolid.
Estos auto venían de Francia con sus carrocerías completas sin pintar, venían engrasadas.
Los grupos motoprpulsores, motor y caja de cambios, llegaban montados a falta de la electricidad.
Estos coches venían con sus placas de identificación de la Regie, y esta los consideraba como fabricados en Francia.
FASA agregaba su placa de identificación por orden de fabricación.
FASA no entregó los primeros autos terminados a los concesionarios para su venta, hasta no disponer de un cierto stock, por eso el FASA 281 de Curro tiene un numero de matrícula de Madrid más bajo que el famoso FASA 0001.
El coche tuvo un cierto historial de competición que desconocemos, durante su restauración aparecieron los orificios de anclaje de las barras antivuelco y la culata estaba preparada,
El resto desapareció con los años.
Después de algún accidente pasó a manos del padre de un amigo de Curro, que lo mantuvieron en uso durante un tiempo hasta arrumbarlo en una vieja carpintería de donde lo terminó por rescatar y restaurar.
Esta lleno de corrosión.

ALPINE A 310 V6 Gr4 : AISLANTE TUNEL TRANSMISION

2011-10-01T11:00:00.006+02:00

He comenzado a montar el aislante térmico-acústico en el tunel de la transmisión del Alpine.

LOS RENAULTS DE CARLOS VILLACRECES

2011-09-29T17:29:00.001+02:00

Carlos posee un par de verdaderas joyas, su R-5 Copa atmosférico, que desmontó entero y restauró, y un R5 TURBO-2 blanc nacre en un estado envidiable.

También tiene este RENAULT 5 ALPINE TURBO Blu Alpine como futuro proyecto de restauración.

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LA NUEVA CARROCERIA SOBRE EL CHASIS

2011-09-23T13:09:00.000+02:00

Se ha montado provisionalmente la nueva carrocería sobre el chasis, y todo encaja perfectamente.

EL ALPINE A 310 V6 DE JERONIMO

2011-09-19T16:10:00.000+02:00

Jerónimo continúa con su A 310 V6 Gr4, ya tiene el chasis restaurado , y casi montados por completo los trenes rodantes sobre el.

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COMPAÑEROS DEL CLUB ALPINE C.V. CON J.F. PEUCH DE AG-19

2011-08-25T15:46:00.003+02:00

Ayer tuvimos la oportunidad de disfrutar de una reunión entre amigos´aficionados a ALPINE en Pego.

Estuvieron con nosotros Jean-François Peuch de AG-19(especialista en piezas ALPINE-GORDINI_RENAULT, y Roger Mena (Berlinette -Mag).

En las primera foto con J.F. Peuch, Roger Mena, Calabases (A-110 amarillo), Jorge Oset, Alejandro Martinez y Urbano (A310 V6 Gr4).

Después almorzamos con Estela, Sandrine,Anais, Alexandra, Philipe y Javi.

ROGER MENA (Berlinette Mag) CON EL V6 DE SOMOCAR RACING

2011-08-25T15:35:00.001+02:00

Mi amigo Roger posando junto al V6 SOMOCAR en el taller de Juan en Alicante.

CARROCERIA A 310 V6 EMPEZAR DE NUEVO

2011-08-20T17:29:00.000+02:00

El A 310 esta después de tres años de vuelta en Alicante, el trabajo en el chasis ha sido extraordinario, solo un error en la posición del soporte del servofreno nos va a obligar a desoldar y reposicionarlo.
En cuanto a la carrocería ha quedado mal en la parte trasra, más caido de un lado que de otro, y mal acoplada al chasis.
Ha tocado sacarla.
Por suerte un Jerónimo me recordó que Miguel Angel Espejo, de Granada, posee una carroceria de grupo 4 en perfecto estado y que buscaba un cambio por otra en peor estado más dinero o piezas, para transformarla en Gr5.
Hemos llegado a un acuerdo y en una semana iré con Jerónimo a recogerla a Granada.
La carrocería es la siguiente:

MI PRIMER RENAULT 8

2011-08-10T23:19:00.000+02:00

Este coche, delante de que poso con pocas ganas de foto, es el Renault 8 de 1969 de mi padre, y sin duda el culpable de que yo ahora tenga uno.

Mi padre lo compró nuevo, lo tuvo 5 años y le hizo 70.000 km.

Lo cambió por un Renault 12 S color amarillo eresma.

UN RENAULT ONDINE DE 1963 valenciano

2011-08-05T13:27:00.001+02:00

Este Renault Ondine que se encuentra "en su jugo" como dicen los franceses, ha sido restaurado de mecánica en la Renault de Bocairent (Valencia), y pertenece a un vecino de Banyeres (Alicante), localidad muy próxima a Bocairent.

EL NUEVO R4 SIMPAR de JORGE

2011-07-31T23:08:00.000+02:00

Mi amigo y compañero de Club acaba de llegar de Francia con su nueva adquisición, un R4 SIMPAR 4x4.
Un coche que necesita mucho trabajo de chapa, un proyecto para el futuro.

CERRANDO PASOS DE RUEDA DEL A 310 V6

2011-07-31T18:57:00.001+02:00

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UN RENAULT GORDINI FASA

2011-07-29T12:21:00.001+02:00

Estas fotos las tomé en 2005 en Elche, se trata de una de las mejores restauraciones que he visto y que realizaron en TALLERES DERRAMADOR de Elche.

UN PRECIOSO RENAULT DAUPHINE EN MONOVAR (Alicante) en 2006

2011-07-28T10:29:00.001+02:00

En el 2006 pude fotografíar este precioso Renault Dauphine en Monovar (Alicante), esta restaurado y en venta por 15000 Euros !!!

El precio fuera de toda razón, pero el coche precioso.

VARIOS RENAULT 4CV

2011-07-20T09:30:00.001+02:00

Estas fotos las tomé en la Feria Motor Epoca de Valencia en 2008.

EL R-8 DE LOS HERMANOS SURUTUSA

2011-07-15T12:39:00.000+02:00

Este R-8 monta un motor de R-5 Alpine, muy preparado y afinado por José María Surutusa.

ACCESORIO DE EPOCA

2011-07-13T16:58:00.001+02:00

Jorge Oset ha conseguido esta tapa de balacines de alumnio de la firma francesa RECORD, que tiene la peculiaridad de tener incorporado un filtro de aceite.
Jorge dispone de otras curiodas piezas de aluminio para montar en un futuro 4 CV.

UN DONANTE PARA EL R5 COPA TURBO DE JERONIMO

2011-07-03T13:17:00.001+02:00

De este R5 TX saldrán varios paneles de chapa para el R5 Copa Turo "EX-COPA".

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UN RENAULT 4 CV FASA PARA RESTAURAR

2011-07-03T10:06:00.000+02:00

Este coche seencontraba en Montealegre del Castillo (Albacete) y ha sido vendido para ser restaurado.
Es un tres bigotes modelo "capilla" matriculado en 1958.

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EL RENAULT 4/4 DE LA RENAULT DE CIEZA (MURCIA)

2011-06-30T16:57:00.000+02:00

En la Renault de Cieza (Murcia) tiene expuesto este precioso Renault 4CV restaurado.
(Gracias Jerónimo por las fotos).

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EL R5 COPA TURBO "EX COPA" YA ESTA EN CASA DE JERONIMO

2011-06-26T21:09:00.000+02:00

Jerónimo ya ha recogido su "nuevo R5", a falta de más fotos, ya tenemos algunos detalles.

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EL RENAULT 5 COPA TURBO DE JERONIMO

2011-06-21T18:51:00.000+02:00

Jerónimo se ha hecho de este R5 Copa Turbo "ex Copa Nacional Renault ", un coche que tiene encima mucho trabajo para dejarlo bien, pero que lleva montados un montón de detalles de los R5 de la Copa, bujes, frenos, barras estabilizadoras, anclajes para barras.

UN RENAULT 8 ENTRESERIES EN VENTA

2011-06-20T16:15:00.001+02:00

En un desguace encontré este R-8 entreseries , en muy buen estado, y en venta por 2700 Euros.
Salvo algunas licencias en el salpicadero el coche estaba bastante bien.

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JOSE MARIA SURUTUSA UN MANITAS DE LA MECANICA

2011-06-12T18:07:00.001+02:00

José María Surutusa es un gran aficionado al motor del País Vasco, y un auténtico manitas.
Esta preparando un Renault-8 con motor de R5 Copa Atmosférico, y el mismo se ha fabricado unos estupendos colectores de escape en INOX.

CHASIS ALPINE A310 V6 Gr4 TERMINADO

2011-06-09T15:23:00.000+02:00

Ya está el chasis terminado, el siguiente paso es montar sobre el la carrocería de poliester.

PISTONES 1605cc para motor CLEON ALU

2011-06-05T10:50:00.001+02:00

Estos pistones de alta compresión son para un motor 1605cc, son origen A 310 1600, y so para un futuro R-8 PROTO que montará o un motor 1397cc Alpine o un 1605 cc Alpine.

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ROTULAS ALINEACION EJE TRASERO ALPINE

2011-05-31T16:03:00.000+02:00

Estas piezas se encontraban muy oxidadas y costó mucho desmontarlas.
Una vez desmontadas se cepillaron y llevaron a zincar, las rótulas y tornillería son nuevas.

DESMONTAJE CARDANS A 310 V6

2011-05-28T17:15:00.000+02:00

Dos de las fundas de los cardans estan perforadas, se hace necesario desmontarlos y montar los correspondientes kits de reparación.

Una revisión nos muestra que se encuentran en perfecto estado.

El siguiente paso es localizar un juego de reparación en un especialista.

R-8 ALEJANDRO BACQUETS

2011-05-25T22:54:00.000+02:00

Alejandro ya ha montado un par de bacquets deportivos con guias.

ALPINE A 310 V6 Gr4

2011-05-22T10:28:00.001+02:00

Finalmente hay que hacer modificaciones en la adaptación de las pinzas de dos pistones de origen R-30 / Trafic, de manera que voy al montaje de origen con discos ventilados de 228mm, pero con calipers de pistón de 54mm en lugar de los 48mm de origen.

Jorge y Marcos estan colaborando en el montaje.

BLOQUE 1400 PARA R-8 CULATA ALPINE PINTADO

2011-05-20T20:06:00.000+02:00

BLOQUE 1400 PARA R-8 CULATA ALPINE CEPILLADO

2011-05-14T18:13:00.000+02:00

COLECTORES Y CARBURADOR R-8 1400 ALEJANDRO

2011-05-12T20:47:00.000+02:00

El colector de escape IRESA ya está pintado en color blanco con pintura resistente hasta 800ºC.
El colector de admisión y el carburador son de R-12 TS y necesitan reacondicionamiento.

RUEDAS TRASERAS ALPINE MONTADAS

2011-05-10T19:15:00.000+02:00

Ya estan montados los dos neumáticos YOKOHAMA 285/40/15 sobre las llantas Gotti de 11¨de ancho y 15´de diámetro.

MONTAJE PINZAS BIPISTON PARA ALPINE A 310 V6

2011-05-08T17:27:00.001+02:00

Hemos fabricado una primera pareja de soportes para montar pinzas de freno bipistón de origen RENAULT 30 V6 / RENAULT TRAFIC.
Estos calipers tienen dos pistones de 42mm en el caso del R30 V6 y dos de 45mm en el caso del RENAULT TRAFIC, frente al piston de 48mm de origen en el A 310 V6 phase I (1977-1980).

LLANTA GOTTI DE 11 PULGADAS

2011-05-02T16:19:00.000+02:00

Las llantas Gotti han sido modificadas, he cambiado los aros exteriores que eran en las cuatro llantas de 2 pulgadas por aros exteriores de 3 pulgadas delante y 5 pulgadas detrás.
Las de detrás llevan ahora 11 pulgadas 6 interior y 5 exterior y las delanteras 8 pulgadas 5 interior y 3 exterior.
Han sido modificadas en Braga (Portugal) por " Reparadora das Jantes".
Los aros exteriores han sido comprados en Gotti con la ayuda de mi amigo Roger Mena.

ENCONTRADOS EN UN DESGUACE

2011-04-30T16:50:00.000+02:00

En un desguace de Elche (Alicante) encontré estos dos R-8 segunda serie, Dauphine y Renault 4CV.
Todos estan a la intemperie desde hace tiempo, el R-8 gris esta imprimado y parece que empezó a restaurarlo,el resto tal cual se ven.
El dueño no los vende y dice que los va a restaurar todos, pero teniendo un lugar techado donde guasrdarlos los mantiene a la intemperie, con lo que cada vez estarán peor.
El Dauphine esta casi irrecuperable, solo serviría de donante, y el 4CV, gracias a que esta completo y a su chapa más gruesa es recuperable, pero supone un importante proyecto de restauración.

RESTAURACION CIERRE PERSIANA TRASERA A 310 V6

2011-04-27T23:29:00.000+02:00

Desmonté el cierre y lo desensagrasé, lo llevé a dar un baño de zinc bicromatado (color dorado) y volví a montar.
Se ha empleado nueva tornillería.

PUENTE TRASERO MOTOR Y CAJA MONTADOS

2011-04-25T17:02:00.000+02:00

El motor, la caja y el puente ya estan montados en el R-8 de Alejandro.

NUEVA CONSOLA CAMBIO MARCHAS A 310 V6

2011-04-25T16:14:00.001+02:00

La nueva consola para el cambio de marchas ya esta lista, fabricada en aluminio anodizado en negro y con un cortacorrientes en lugar de un cenicero.

EL RENAULT 8 1300 DE RODRIGO ESPINOSA (MEXICO)

2011-04-21T18:27:00.001+02:00

Rodrigo esta restaurando este precioso R-8 1300 fabricado en México.

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UN SIMCA 1000 RALLYE EN CASTALLA (Alicante)

2011-04-20T16:21:00.003+02:00

TRABAJOS EN EL A 310

2011-04-19T17:09:00.001+02:00

ANTIC AUTO 2011

2011-04-10T14:10:00.000+02:00

En la feria alicantina hemos podido ver este año algunos Renaults interesantes.

TABLERO CON LETREROS

2011-04-08T19:44:00.000+02:00

He empleado un DYMO Letratag para realizar los letreros indicadores.

PANEL DE INSTRUMENTOS RACING

2011-04-07T17:50:00.000+02:00

En chapa de aluminio de 1.5mm, corte por laser y plegado y después anodizado en negro.
Ya se han montado los interruptores e indicadores luminosos.
He colocado de más, para preveer futuras instalaciones.

COLECTORES DE ESCAPE TERMINADOS DE ENCINTAR

2011-03-20T09:44:00.000+01:00

Ya estan terminadosde encintar los dos colectores 3 en 1, faltan pocos detalles que terminar de montar en el bloque, como la placa sandwich para el filtro de aceite, el sensor de presión de aceite y el de temperatura, y un par de tapones.

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CAJA TERMINADA

2011-03-19T10:00:00.001+01:00

La caja ya ha sido desengrasada,cepillada y pintada con pintura de zinc.

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CAJA DE CAMBIOS CERRADA

2011-03-18T11:25:00.000+01:00

Ya esta cerrada con el eje del primario de 20 estrias montado.
Solamente falta limpiarla y pintarla con pintura de Zinc para su protección.

PROBANDO LAS BARRAS ANTIVUELCO

2011-03-11T09:25:00.006+01:00

Se han posicionado las barras antivuelco para comprobar su ajuste y ver que zonas del poliéster se han de reforzar.

ENCINTANDO LOS COLECTORES DE ESCAPE MOTOR SOMOCAR

2011-03-06T19:24:00.000+01:00

JUAN Y ALEJANDRO TRABAJANDO EN EL RENAULT-8 1400

2011-03-06T19:06:00.000+01:00

EL "NUEVO" SEAT 800 DE CHIQUI, UN PROYECTO DE RESTAURACION

2011-03-01T15:07:00.003+01:00

BLOQUE MOTOR 1400 ALEJANDRO PINTADO EN AZUL

2011-03-01T15:03:00.000+01:00

CAJA DE CAMBIOS 8:35 CON CAMPANA DE R5 ALPINE TURBO PARA EL R-8 DE ALEJANDRO

2011-02-27T10:52:00.000+01:00

Alejandro tiene lista su caja para montar, limpia y pintada.

CIGÜEÑAL ALIGERADO PARA MOTOR 1400 CULATA ALPINE PARA RENAULT 8

2011-02-27T10:45:00.000+01:00

Este es el resultado del trabajo de RECTIFICADOS LORCA, en Lorca (Murcia).
Este cigüeñal pertenece a un motor 1397 de R-11 que se va a emplear de base para el montaje de una culata de R5 Alpine francés.
El volante motor es de R5 Alpine, esta aligerado según preparación BOZIAN, proporcionado por AG-19.
No partimos del bloque de R5 Alpine porque este no se puede montar directamente en un RENAULT-8, porque las patas de fijaccvión estan cortadas.
De manera que partimos del bloque del R-11, y montamos equipo motor y culata de R-5 Alpine.

PARAGOLPES PARA EL ALPINE DE JERONIMO

2011-02-21T17:28:00.000+01:00

Jerónimo ha conseguido para su A 310 V6 Pack GT unos paragolpes de ocasión, estas piezas son difíciles de conseguir, y nuevas solo hay un fabricante, y el precio es muy elevado.
Necesitan alguna reparación, pero poca cosa.

ACTUALIZACION TRABAJOS ALPINE

2011-02-18T10:11:00.000+01:00

Ya se va cerrando el interior del vano motor, ya solo falta montar el arco y pintar.

A 310 V6 Gr4 NUEVO EMBRAGUE MONTADO / EJE PRIMARIO CAJA 25 V6

2011-02-16T15:20:00.001+01:00

Ya esta montado el nuevo embrague de 20 estrias de R-25 V6 TURBO, embrague reforzado, y ya se ha desmontado el eje del primario de 20 estrias, indispensable para poder montar este embrague.
De momento no montamos el grupo cónico, a la espera de ver cómo se circula a diario con el nuevo motor de competición SOMOCAR.

MOTOR ALEJANDRO: NUEVA BOMBA DE ACEITE

2011-02-16T09:22:00.000+01:00

Alejandro ha montado una bomba de aceite de R-5 Alpine Turbo, capaz de prporcionar un mayor caudal de aceite.

AVANCES EN LA CARROCERIA DEL A 310 V6 Gr4

2011-02-11T00:06:00.003+01:00

Se esta cerrando el interior del vano motor, montando los tubos de ventilación de los frenos de disco delanteros.

EL NUEVO A-310 V6 de IMANOL ZORROZA

2011-02-09T22:43:00.002+01:00

Imanol ha conseguido lo que buscaba, un Alpine A-310, se trata de un V6 de 1978, con caja de 4 velocidades, y que piensa emplear en Rallys de regularidad.
Enhorabuena Imanol, y a disfrutarlo.

REFABRICACION BACQUETS ALPINE

2011-02-08T20:15:00.001+01:00

Ya esta terminada una primera pareja de Bacquets , réplica de los empleados en la época por Alpine A-110 y A-310, R-8, R-5 Alpine, R-17 Gordini.
Confeccionado con skay ignífugo de primera calidad y con guias OMP.

FERRARI F-150 F-1 EL NUEVO ARMA DE ALONSO PARA EL 2011

2011-02-02T16:18:00.003+01:00

Ayer en el circuito valenciano de Cheste pudimos ver por primera vez en la pista el nuevo Ferrari con el que correrá Alonso este año.

R-8 1400 ALEJANDRO : PUENTE LISTO PARA MONTAR

2011-01-29T10:48:00.002+01:00

El proceso de pintura ha finalizado, en unos días el puente estará montado en su R-8.

EL R-8 1400 DE ALEJANDRO AVANZA

2011-01-29T10:44:00.001+01:00

Ayer desmontamos de mi caja de R-5 Alpine Turbo la campana, esta campana la vamos a montar en la caja del R-8 de Alejandro, porque dispone de un alojamiento para el sensor del encendido electrónico.

Para montar encendido electrónico Alejandro dispone de:

Volante motor R-5 Alpine Turbo.
Campana caja de cambios R-5 Alpine Turbo.
Módulo encendido Renix de R-11.
Captor de R-5 Alpine Turbo.
Delco de R-11 (el del R-5 Alpine Turbo no sirve).

CARROCERIA A 310 V6 Gr4

2011-01-14T09:05:00.004+01:00

La carrocería, después de ser ajustada sobre el chasis, se ha vuelto a sacar para terminarla.

El chasis separado, con las ruedas delanteras definitivas,llantas de 8´ y neumáticos 225/50/15

Al fondo se puede ver el Alpine de Jerónimo que espera a que esté terminado el mio para , a partir de mi carrocería, reconstruir la suya.

PUENTE GORDINI SOLDADO

2011-01-12T19:15:00.003+01:00

Alejandro ya tiene uno de nuestros kits soldado en su puente trasero, ha decidido pintarlo con antigravilla, de ahí su tono grisaceo matizado.

DESMONTANDO LA CAJA DE R-25 V6

2011-01-07T15:39:00.006+01:00

El grupo cónico y el eje primario:

ALPINE A 310 V6 Gr5 OTTO Models 1/18

2011-01-06T18:22:00.000+01:00

Los Reyes me han traido esta magnífica miniatura, una preciosa reproducción del A 310 Gr5 con la decoración Calberson.

VOLANTE MOTOR A 310 V6 Gr4

2011-01-05T09:01:00.001+01:00

El volante motor ha sido aligerado por Rectificados Lorca en Lorca (Murcia).
Les llevé una foto de uno de competición y he aquí el resultado 7 kg de peso y sin afectar a su resistencia.

MODIFICACION CAJA DE CAMBIOS ALPINE A 310 V6

2011-01-05T08:42:00.002+01:00

Para poder montar el embrague reforzado y el grupo cónico 9:35 la opción más ecnómica es adquirir una caja de R-25 V6.
La mia fue comprada en Desguaces La Torre (Madrid).

KIT EMBRAGUE PARA MOTOR SOMOCAR

2011-01-01T12:30:00.000+01:00

He conseguido a muy buen precio un kit de embrague para el V6 SOMOCAR, se trata de un embrafue de R-25 V6 Turbo.
El kit de embrague de origen de mi caja de cambios es del tipo R-30 V6 2.7 y R-25 V6 2.7, esta preparado para potencias entre 140-160 Cv, para aguantar los caballos extras del SOMOCAR era necesario ir a un embraguede un motor PRV más evolucionado, y encontré este a un muy buen precio.
El montaje de este kit me obliga a un cambio en mi caja de cambios, he de cambiar el primario de 10 estrías por uno de 20 estrias, y para ello dispongo de una caja de R-25 V6 2.8, de la que además de sacar el primario voy a emplear su grupo cónico, un 9:35, con lo que voy a convertir mi caja en una de tipo Gr4 , la velocidad punta pasará de los 225 a unos 200 km/hr, pero se gana en aceleraciones.
El grupo cónico de origen de la caja de mi alpine es el de serie un 9:31.

ALPINE A 310 V6 3 LITROS COMPRESOR 270 CV

2010-12-30T16:48:00.002+01:00

El pasado dia 12 de diciembre, acudió a la reunión del Club Alpine C.V. en Benferri (Alicante) un Alpinme A 310 V6 de un aficionado de Totana (Murcia), el auto monta un motor 3 litros de origen Renault Safrane al que han acoplado un compresor de origen WW Corrado G-60, el resultado son 270 CV.
El coche lleva aire acondicionado, tapicería de piel y alerón , pilotos y retrovisores delatan su origen germano, los alemanes son muy aficionados a preparar estos coches, para los puristas un sacrilegio, pero para Agustín , su propietario todo este "tunning" le permite circular todo el año con un deportivo moderno y de mecánica fiable.

KIT FRENOS TRASEROS R-8 MAJOR POR AG-19

2010-12-29T20:53:00.004+01:00

Para mejorar la frenada en el eje trasero, del R-8 1400 de Alejandro, nada mejor que un montaje de origen en Francia, en España se montaron tambores.
Este kit reacondicionado ha sido servido por la empresa AG-19, Jean François sirve las piezas en perfecto estado, listas para montar, y a precios competitivos.

00-33-613971596

jf.peuch@orange.fr

EL R-8 1400 de ALEJANDRO

2010-12-29T20:42:00.004+01:00

Alejandro compañero del Club Alpine CV posee un precioso Renault 8 segunda serie,originalmente granate, aunque ahora irreconocible con su nueva ropa naranja y aspecto de entreseries.
El coche esta ahora semidesmontado esperando un puente trasero tipo Gordini, nuevos silentblocks , backets, encendido, etc..

Alejandro desmontando el puente trasero:

Y si montaramos un motor 1600 Gordini... pues presentamos la culata...solo es una prueba.

2010-12-26T13:03:00.002+01:00

Jerónimo avanza con su A 310 V6

Ya tiene su chasis arenado y le han soldado algunos refuerzos tipo Gr4, como en mi chasis.
Más fotos en su página.

2010-12-05T13:11:00.000+01:00

El chasis esta terminado, a falta solo de montar las tuberías de gasolina e y de líquido de frenos.
La carrocería esta avanzada, pero surgen pequeños problemas que ir solucionando.

2010-11-30T19:45:00.004+01:00

El pasado dia 18 de noviembre tuve la oportunidad de visitar en la factoría de Renault en Flins, el centro RENAULT HISTORIE & COLLECTION, con su taller y la nave donde descansan 800 vehículos de todo tipo , incluidos los f-1´s, rally etc.
Puede tomar buenas fotos de detalle del auténtico Gr4 Calberson oficial.
Agradecimientos:
A los compañeros del Club Renault Historia y Competición, a Jean-Louis Le-Tohic y Raúl.

DETALLES

2010-11-14T09:58:00.002+01:00

Los detalles son importantes en una restauración, en este caso es además muy útil, pues hay poco espacio en el vano motor del Alpine A 310 V6, y los siguientes soportes permiten agrupar todo el encendido.
Es una copia en aluminio del que llevan los Alpine V6 GT, pero de mayor tamaño para que entre la bobina de competición.

AVANZANDO LENTAMENTE

2010-11-03T19:16:00.003+01:00

A ratos voy trabajando en el motor, realmente le faltan detalles, tornillería M7 zincadaben dorado, abrazaderas y fijación de los tubos de agia de entrada y salida de la bomba de agua.
Queda por montar el otro colector de escape y encintar ambos con un aislante especial, para evitar que se abrase todo lo que haya alrededor.
Estos colectores en mi motor de origen los he visto al rojo vivo,al ser de aceroinoxidable las paredes son muy lisas y los gases se aceleran mucho, calentando los codos por fricción.

V6 2.7 Gr.4 Somocar

2010-09-09T17:11:00.002+02:00

Este blog esta dedicado a la restauración de Alpine A 310 V6 remontado según especificaciones de Grupo 4 con un motor de Grupo 4 preparado por SOMOCAR en la época.
El motor rinde unos 220 CV.
También a mis otros clásicos, dos Renault 8 de 1966, uno en perfecto estado de marcha y otro para restaurar, guardado en una nave, así cómo los clásicos de mis amigos y compañeros de Club (Club R-8 y Club Alpine Coumunidad Valenciana).